Бұл мәселемен таныс адамдар Gopuff, 15 миллиард долларлық жедел жеткізу стартапы жақында ғана жүргізушілерінің жалақысын қысқартып қана қоймай, сонымен қатар көбінесе олардың кірісінен төмен жүргізушілерге төлейтінін айтты. Бұл операциялық тиімсіздіктің белгісі және адамдарда компанияның өз бизнесін кеңейту мүмкіндігіне күмән келтіреді. .
Компанияның жұмысы көп Филадельфия аймағындағы жүргізуші Гопуффтан алатын жалақысының шамамен үштен бірі оның үйге бару үшін есептелген жалақысынан төмен деп есептеді. Ол компания бір кездері оған шамамен 800 доллар берешек болғанын айтты. Басқа қалалардағы жүргізушілер мұндай тәжірибе жергілікті жерде де жиі кездесетінін айтты. Олар ішкі маңызды мәселелерді жасырын түрде талқылауды өтінді.
Gopuff-те жүргізушілердің жалақылары үшін компания өкілдерімен бәсекелесетін жүйесі бар және дау туындаған кезде Гопуфф әдетте айырмашылықты төлейді. Бірақ жүргізушілердің айтуынша, ауыстыру төлемі олардың банк шоттарында пайда болуы үшін бірнеше апта кетуі мүмкін.
Компания Блэкстоун сияқты инвесторлардан 1 миллиард доллар жинағаннан кейін көп ұзамай жүргізушілер үшін ең төменгі кепілдік берілген жалақыны қысқартты, сондықтан ол қазірдің өзінде қатты қарсылыққа тап болды. Төлем қателері - жүргізушілер арасында жиі кездесетін шағым, бұл Gopuff үшін проблема болуы мүмкін, өйткені ол өз бизнесін жаһандық деңгейде кеңейтуге тырысады.
Бұл өтемақы туралы шағымдарды қарастырған қойма меңгерушісі әрбір шағымды шешу көп уақытты қажет ететін процесс және Гопуффтың тиімсіз жұмысының символы екенін айтты. Бұл мәселе ауқымы ұлғайған сайын күшейе түсуі және бизнесті тұрақты ету әрекеттеріне кедергі келтіруі және мердігерлермен және басқа жұмысшылармен қарым-қатынасты бұзуы мүмкін.
«Гопуфф жеткізу бойынша серіктестің ең жақсы тәжірибесін жасауға ұмтылады», - деді компания өкілі. «Біз өскен сайын жеткізу серіктестерімен байланыс арналарымызға инвестиция салуды жалғастырамыз және жеткізу серіктестерінің байланысын, қосымшаларын, тұтынушыларды қолдауын, веб-сайттарды және т.б. нығайту үшін белсенді жұмыс жасаймыз».
Гопуфф өзінің бизнесін Америка Құрама Штаттарындағы 500-ден астам қоймаға дейін кеңейте алғанын және компания жүргізушінің өтемақы мәселесі кедергі болды деген пікірді жоққа шығаратынын айтты.
Концерттік экономиканың басқа бөліктерінде жүргізушілер мен басқа жұмысшыларға қосымша ақы төлеу әдеттен тыс. Uber және Lyft сияқты көлік жүргізуші компанияларының жүргізушілері кейде жалақыларына дауласады, бірақ бұл әдетте техникалық ақаулар сирек болатындықтан болады.
Gopuff-тың проблемасы, жүргізушілерге негізінен көлікте болған қашықтық пен уақыттың үйлесімі арқылы төлейтін рейдтік қызметке қарағанда, оның жүйесі күрделірек. Компания жүргізушілерге жеткізілген әрбір жүк үшін төленетін алымдар, осы алымдарға төленетін жарнамалық алымдар және бос уақыттарда жеткізілген багаж үшін бір реттік бонус арқылы төлейді.
Сонымен қатар, егер жүргізуші белгілі бір ауысымға жазылса, Гопуфф жүргізушінің ең төменгі сағаттық жалақысына кепілдік береді. Компания бұл ең төменгі субсидиялар деп атайды және жүргізуші мен компания арасындағы шиеленістің сақтандырғышы болып табылады. Жақында Гопуфф бүкіл елдегі қоймалар үшін бұл субсидияларды қысқартты.
Осындай күрделі жүйенің арқасында жүргізушілер көбіне олардың жеткізіліміне жіті мән беріп, олардың орындалған тапсырыстарын ұстап қалады. Егер олардың апта сайынғы жалақысы немесе шотындағы ақша олардың есептелген кірісінен төмен болса, жүргізуші қарсылық білдіре алады.
Гопуфф қоймасында жұмыс істейтін менеджер бұл шағымдарды өңдеу процесі хаотикалық болғанын айтты. Бұрынғы қойма меңгерушісі көп жағдайда қоймадағы әрбір жүргізушінің жалақысы дұрыс болмайтынын, компания жүргізушіге кейінгі жалақысында өтемақы төлеуге мәжбүр болғанын айтты. Аты-жөнін атамауды өтінген адам компанияның келесі жалақыға қосымша қолма-қол ақша төлемек болғанын, бірақ кейде ұзағырақ болатынын айтты.
Сіз бөлісетін инсайдерсіз бе? Кез келген кеңестер бар ма? Осы тілшіге tdotan@insider.com электрондық поштасы немесе Twitter DM @cityofthetown арқылы хабарласыңыз.
Жіберу уақыты: 15 қараша 2021 ж