Әуе кемелері үшін багажды және жүкті тиеу операциялардың маңызды бөлігі болып табылады. Бұл біз жиі қарастыратын нәрсе емес - әрине, егер мәселе болмаса. Жүкті тиеу және сақтау әр ұшақтан ұшаққа өзгереді. Кішкентай ұшақтарда бұл әдетте қолмен жасалады, бірақ кейде контейнер қолданылады.
Тіркеу аймағынан багажды алу, әуежай арқылы өту және ұшаққа отыру әуежай инфрақұрылымының маңызды бөліктері болып табылады. Барлық ірі әуежайларда багажды өңдеудің автоматтандырылған жүйесінің қандай да бір түрі қолданылады. Бұл таңбаланған багажды тіркеу аймағынан тиеу немесе сақтау аймағына жеткізу үшін конвейер таспасы мен дефлектор жүйесін пайдаланады. Бұл сонымен қатар қауіпсіздік тексерулерін қоса алады.
Содан кейін багаж сақталады немесе ұшақпен жеткізу үшін арбаға тиеледі. Әзірге бұл негізінен қолмен орындалатын процесс болды. Бірақ кейбір әуе компаниялары автоматтандыруды қарастыра бастады.
British Airways 2019 жылдың соңында Хитроу әуежайында жүкті автоматтандырылған жеткізуді сынауды бастады. Бұл жүк тиелген жүкті багажды өңдеу жүйесінен тікелей әуе кемесіне тасымалдау үшін автоматты арбаларды пайдаланады. ANA сонымен қатар 2020 жылдың басында толық автономды багаж жүйесінің шағын ауқымды сынамасын өткізді.
Simple Flying багажды сұрыптау және тиеу үшін робототехника идеясын зерттеді. Бұл жүк тиеуді жылдамдатуға және қателер мен багаждың жоғалуын азайтуға мүмкіндік береді.
Жүк сұрыпталып, жеткізілгеннен кейін оны ұшаққа тиеу керек. Бұл процесс ұшақ түрлерінің арасында ерекшеленеді. Кішігірім ұшақтарда ол әдетте ұшақтың жүк қоймасына қолмен жүктеледі. Мұны барлық аймақтық ұшақтар мен тар денелі ұшақтардың көпшілігі жасайды. Дегенмен, A320 сериялары контейнерлерді пайдалана алады.
Жаппай жүкті тиеу «көптеп тиеу» деп аталады. Бұл әдетте жүкті ұшақтың жүк қоймасына тасымалдау үшін конвейерді пайдаланады (бірақ ол ең кішкентай ұшақта қажет болмауы мүмкін). Содан кейін багажды салыңыз және оны қауіпсіз сақтаңыз. Торлар сөмкелерді бекіту үшін, кейде жүк қоймасын бірнеше бөлікке бөлу үшін қолданылады. Ұшу кезінде багаждың шектелген қозғалысын қамтамасыз ету салмақты бөлу үшін маңызды.
Жаппай тиеуге балама – бірлікті тиеу жабдығы деп аталатын контейнерлерді пайдалану. Әуе кемесінің жүк бөлігінде багажды бекіту маңызды, бұл үлкен ұшақтарда қиынырақ (және уақытты қажет етеді). Барлық кең фюзеляжды ұшақтар (кейде A320) контейнерлермен жабдықталған. Жүк алдын ала тиісті ULD-ге жүктеледі, содан кейін әуе кемесінің жүк бөлігінде бекітіледі.
ULD әртүрлі ұшақтар үшін әртүрлі өлшемдерді қамтамасыз етеді. Ең көп таралғаны - LD3 контейнері. Бұл барлық Airbus кең фюзеляжды лайнерлері мен Boeing 747, 777 және 787 үшін қолданылады. Басқа контейнерлер әртүрлі өлшемдегі, соның ішінде 747 және 767 ұшақтарының жүк қоймалары үшін оңтайландырылған.
A320 үшін кішірейтілген өлшемді LD3 контейнерін (LD3-45 деп аталады) пайдалануға болады. Бұл кішігірім қорларды орналастыру үшін қысқартылған биіктікке ие. 737 контейнерлерді пайдаланбайды.
Жүкті тиеу әдісі багажды тиеу әдісімен бірдей. Барлық кең фюзеляжды ұшақтар (мүмкін A320) контейнерлерді пайдаланады. Тауарларды пайдаланудағы контейнерлердің маңызды артықшылығы оларды алдын ала тиеу және сақтау мүмкіндігі болып табылады. Олар сондай-ақ ұшақтар арасында тасымалдауды жеңілдетуге мүмкіндік береді, өйткені контейнерлердің көпшілігі әртүрлі типтер арасында ауыстырылуы мүмкін.
Жақында кейбір жүк тасымалы операцияларында ерекшеліктер болды. 2020 және 2021 жылдардағы өзгерістермен кейбір әуе компаниялары жолаушылар ұшақтарын жүк тасымалдауға тез түрлендірді. Жүктерді тиеу үшін негізгі кабинаны пайдалану авиакомпанияларға ұшуды жалғастыруға және жүк сұранысының артуына бейімделуге көмектеседі.
Жерде қызмет көрсету операциялары және багажды тиеу әуежай қызметі мен әуе кемелерінің айналымының маңызды бөлігі болып табылады. Түсініктемелерде толығырақ ақпаратты талқылаудан тартынбаңыз.
Репортер-Джастиннің баспа саласында он жылға жуық тәжірибесі бар және бүгінде авиация алдында тұрған мәселелерді терең түсінеді. Маршрутты дамытуға, жаңа ұшақтарға және адалдыққа деген қызығушылықпен British Airways және Cathay Pacific сияқты әуе компанияларымен кең саяхаттары оған сала мәселелерін терең және тікелей түсінуге мүмкіндік берді. Штаб-пәтері Гонконг пен Дарлингтонда, Ұлыбританияда.
Жіберу уақыты: 04 тамыз 2021 ж