Ұшақтарға жүк тиеу операциялардың маңызды бөлігі болып табылады. Әрине, егер мәселе болмаса, біз мұны жиі қарастырмаймыз. Жүкті тиеу және сақтау әр ұшақта әртүрлі болады. Шағын ұшақтарда бұл қолмен жасалады, бірақ кейде контейнер қолданылады.
Тіркеу аймағынан жүкті алу, әуежайдан өту және ұшаққа отыру әуежай инфрақұрылымының маңызды бөліктері болып табылады. Барлық ірі әуежайлар жүкті өңдеудің автоматтандырылған жүйесінің қандай да бір түрін пайдаланады. Бұл белгіленген жүкті тіркеу аймағынан тиеу немесе сақтау аймағына жеткізу үшін конвейер таспасы мен дефлектор жүйесін пайдаланады. Бұл сондай-ақ қауіпсіздік тексерулерін жүргізуге мүмкіндік береді.
Содан кейін жүк ұшақпен жеткізу үшін арбаға салынады немесе сақталады. Әзірге бұл негізінен қолмен жасалатын процесс болды. Бірақ кейбір әуе компаниялары автоматтандыруды қарастыра бастады.
British Airways 2019 жылдың соңында Хитроу әуежайында багажды автоматты түрде жеткізуді сынақтан өткізе бастады. Бұл жүйе жүктелген багажды тікелей багажды өңдеу жүйесінен ұшаққа тасымалдау үшін автоматты арбаларды пайдаланады. ANA сонымен қатар 2020 жылдың басында толықтай автономды багаж жүйесінің шағын көлемді сынағын өткізді.
Simple Flying компаниясы жүкті сұрыптау және тиеу үшін робототехника идеясын зерттеді. Бұл тиеуді жеделдетуге және қателіктер мен жүктің жоғалуын азайтуға мүмкіндік береді.
Жүк сұрыпталып, жеткізілгеннен кейін, оны ұшаққа тиеу керек. Бұл жерде процесс ұшақ түрлері арасында ерекшеленеді. Кішігірім ұшақтарда ол әдетте ұшақтың жүк бөліміне қолмен тиеледі. Барлық аймақтық ұшақтар мен көптеген тар фюзеляжды ұшақтар мұны істейді. Дегенмен, A320 сериясы контейнерлерді пайдалана алады.
Көлемді жүк тиеу «көлемді жүк тиеу» деп аталады. Әдетте бұл үшін жүкті ұшақтың жүк бөліміне тасымалдау үшін конвейер таспасы қолданылады (бірақ ең кішкентай ұшақта қажет болмауы мүмкін). Содан кейін жүкті тиеп, қауіпсіз сақтаңыз. Торлар сөмкелерді бекіту және кейде жүк бөлімін бірнеше бөлікке бөлу үшін қолданылады. Ұшу кезінде жүктің шектеулі қозғалысын қамтамасыз ету салмақты бөлу үшін маңызды.
Көлемді тиеудің баламасы - бірлік тиеу жабдықтары деп аталатын контейнерлерді пайдалану. Жүкті ұшақтың жүк бөлімінде бекіту маңызды, бұл үлкен ұшақтарда қиынырақ (және уақытты қажет етеді). Барлық кең фюзеляжды ұшақтар (кейде A320) контейнерлермен жабдықталған. Жүк тиісті ULD-ға алдын ала тиеледі, содан кейін ұшақтың жүк бөліміне бекітіледі.
ULD әртүрлі ұшақтар үшін әртүрлі өлшемдерді ұсынады. Ең көп таралғаны - LD3 контейнері. Бұл барлық Airbus кеңфюзеляжды ұшақтары мен Boeing 747, 777 және 787 ұшақтары үшін қолданылады. Басқа контейнерлер 747 және 767 сияқты әртүрлі өлшемдегі ұшақтардың жүк бөлімшелеріне оңтайландырылған.
A320 үшін кішірейтілген өлшемді LD3 контейнерін (LD3-45 деп аталады) пайдалануға болады. Оның биіктігі кішірек сыйымдылықтарды орналастыру үшін кішірейтілген. 737 контейнерлерді пайдаланбайды.
Жүкті тиеу әдісі багажбен бірдей. Барлық кең фюзеляжды ұшақтар (және мүмкін A320) контейнерлерді пайдаланады. Жүктерді пайдаланудағы контейнерлердің маңызды артықшылығы - оларды алдын ала тиеу және сақтау мүмкіндігі. Олар сондай-ақ ұшақтар арасында тасымалдауды жеңілдетеді, себебі көптеген контейнерлерді әртүрлі типтермен ауыстыруға болады.
Соңғы кездегі кейбір жүк тасымалдау операцияларында ерекшеліктер болды. 2020 және 2021 жылдардағы өзгерістерге байланысты кейбір әуе компаниялары жолаушылар ұшақтарын жүк тасымалдауға тез өзгертті. Жүк тиеу үшін негізгі кабинаны пайдалану әуе компанияларына ұшуды жалғастыруға және жүкке деген сұраныстың артуына бейімделуге көмектеседі.
Жердегі қызмет көрсету және багажды тиеу әуежай жұмысының және әуе кемелерінің айналымының маңызды бөлігі болып табылады. Толығырақ ақпаратты түсініктемелерде талқылаудан тартынбаңыз.
Джастиннің тілшісі баспа саласында он жылға жуық тәжірибесі бар және бүгінгі таңда авиация алдында тұрған мәселелерді терең түсінеді. Маршруттарды әзірлеуге, жаңа ұшақтарға және адалдыққа деген үлкен қызығушылықпен, British Airways және Cathay Pacific сияқты әуе компанияларымен ұзақ сапарлары оған салалық мәселелерді терең және тікелей түсінуге мүмкіндік берді. Штаб-пәтері Гонконг пен Дарлингтонда (Ұлыбритания) орналасқан.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 31 тамыз